Vi har samlet 6 områder hvor vi har erfaret, at de samlede søfragtsomkostninger kan reduceres.
Læsse-/lossetider
Besparelsespotentialet opnås ved at præcisere tiderne i forhold til det faktiske behov. Eksempelvis kan det være dyrt at aftale 2 timer for at have en buffer, hvis man oplever at 1 time typisk er tilstrækkelig. Her kan du i stedet kombinere det med slottider.
Udlastningsgrad
Det kan give besparelser at afstemme den optimale volumen i forhold til læsse-/lossetid. Kan det måske være bedre at læsse på paller, slipsheets eller noget andet, set ud fra en total økonomisk betragtning?
Dokumenter
Ved transport udarbejdes eksempelvis udførsel/fortoldning, B/L, oprindelsescertifikat osv. Hertil gælder det om at reducere antallet af manuelle rutiner. Dernæst skal volumen tjekkes, da den kan være så stor, at man har flere containere på samme skib. Her kan dokumenterne udarbejdes samlet per B/L, dvs. omkostning per B/L frem for omkostning per container.
Transittider
Transittiderne varierer ofte meget fra rederi til rederi, og kan variere flere dage på den samme transportkorridor.
Detention/demurrage
Det er ofte muligt at forhandle fri detention/demurrage med transportøren for en periode, som skaber fleksibilitet i forhold til aftræk. Det giver en planlægningsbuffer, som for mange medfører en økonomisk fordel.
Hvis man som virksomhed kan reducere antallet af bufferdage i den samlede transportkæde, og samtidig har en rentebinding på flere millioner, så er der mange penge at spare.
Aftalestruktur
Man skal sikre sig, at ens aftaler reflekterer det marked, som man opererer på. Her tænkes specielt på hvilke tradelanes, som man opererer på og stabiliteten i raterne. Hertil skal overvejes om man kan bruge en indeksmodel og om dette er det rette i forhold til ens eget behov.
Hos DTO har vi flere kunder, hvor vi kontroller både udviklingen i raterne såvel som står for den løbende optimering, hvorved man som virksomhed sikrer sig konstant at være på et markedsrelevant niveau.
Kontakt os på telefon: 7594 4774
Følg os på LinkedIn
